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* 姜： 您说像您这样的相声演员，要把您关在一个大铁笼子里，搁点儿吃的，卖票参观，准能招来好些好些人吧？
* 唐： 那是呀！还甭关我，你把谁关里头，也有人看。
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八次出幸指的是唐玄宗（1次）、唐代宗（1次）、唐德宗（1次）、唐僖宗（2次）和唐昭宗（3次）五名皇帝因为战乱而八次出逃京师长安的避难事件，关中平原、四川和河南多个地点有几年时间内称为行在。从755年爆发安史之乱至904年朱温逼迫唐昭宗迁都洛阳，有8%或长达12年的时间内皇帝外逃避难、不在京师（相当于靖康之变至端平入洛金朝占据汴京107年时间总合的11.2%），其中以唐僖宗出行时间最长。八次出幸事件离安史（中唐）、黄巢之乱（唐末）爆发时间不远，出逃时间都在这两段时间频繁发生；而784年的泾原兵变后至880年的黄巢之乱的96年（占唐朝总寿命的33%）内京师则相对稳定，无皇帝出逃躲避战乱。唐军、敌军双方都没有依靠城墙极力坚守长安城，所以也就没有任何大型攻城武器或攻城战的出现，往往在京畿附近的关塞、要塞或州城，如潼关失陷后的几天就移到另一个地点，日后再收复长安，叛军对长安城的防御、进攻方式以城外野战为主，部分包括长安城内的巷战。
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香港重光后，罗拔士复任太古香港司理，旋即设法重整太古业务，当中包括重开位于北角受战火破坏的太古船坞和太古糖厂；另外又于1946年创立太古贸易有限公司，标志著太古重返最初起家的进出口贸易业务，以及在1948年把太古旗下的永光油漆公司由上海迁到香港鲗鱼涌，与利铭泽家族的国光油漆厂合并成为太古国光公司。罗拔士也著手为太古守住中国大陆包括上海等地的业务，但随著1949年中华人民共和国成立后，大陆政治形势骤变，经历多场政治运动后，太古认为前景暗淡，惟有在1954年全面撤出中国大陆。
太古洋行在战后初年的另一项重大尝试，是在1947年进军航空业，创立太平洋飞机修理补给公司。翌年，太古购入本地一家名叫国泰航空的航空公司45%股权，锐意与另一家由怡和洋行控制的香港航空争一日之长短。太古入主国泰航空后重组公司架构，由罗拔士出任国泰主席，而太古洋行香港司理一职则改由E·G·普赖士（E. G. Price）接替。在罗拔士主理下，原拥有六架DC-3型飞机和一架卡特琳娜水上飞机的国泰机队继续扩充，其后太古还于1950年把太平洋飞机修理补给公司和渣甸航空保养公司合并成香港飞机工程公司，为业务扩展做好准备。当时港府制订了南北航线的政策，由香港往返中国大陆、台湾、日本和韩国等地的北方航线交由香港航空营运，而香港往返东南亚和澳洲等地的南方航线则交由国泰营运。不过，鉴于中国大陆主权易帜，再加上韩战爆发，香港航空主要经营的多条大陆和韩国航线后来均被迫停办或暂停运作，业务一落千丈，终告于1958年售予影响较小的国泰，惟当时罗拔士已经离任。
在太古和国泰的工作以外，罗拔士也活跃于社会公职，其中包括在1947年分别获港府委任为港口委员会委员和租务法庭法官，以及于1950年至1951年出任公务员敍用委员会委员。此外，与汇丰银行关系密切的他在1946年至1951年再一次担任董事，其后于1951年担任董事局副主席。1946年10月，罗拔士获港府委任接替因事离港的怡和大班D·F·兰杜，临时担任行政立法两局非官守议员，直到兰杜在1947年3月回任为止。1948年3月，罗拔士当选香港总商会主席，同年5月获一致推选接替R·D·基尔斯比代表总商会出任立法局非官守议员，但在任仅两个月便于同年7月底因离港工干而决定辞任总商会主席和立法局议员。
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