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大桥距罗甸县羊里港码头下游直线距离约6公里，属惠罗高速公路T11合同段，中心里程桩号K113+179，起点桩号K112+666，终点桩号K113+622，桥梁全长956米，桥跨组合（2×20）+213+508+185米，主桥为半漂浮双塔双索面半混合式叠合梁斜拉桥，主跨508米，贵州岸边跨213米、主梁为叠合梁结构，广西岸边跨185米、主梁为预应力混凝土结构，是世界上首座非对称混合式叠合梁斜拉桥；引桥为预应力混凝土箱梁桥；桥塔采用花瓶型主塔，群桩基础；主塔为5号、6号墩，塔高均为195.1米；设计速度80公里/小时，设计荷载等级为公路-Ⅰ级。

大桥主梁为等截面钢－混凝土叠合梁结构，全高2.8米，全宽27.7米。为主纵梁、钢横梁、小纵梁组成的双主梁梁格体系。两道“工”字形断面主纵梁，中心距25.2米，中心高2.81米，顶板厚度为40毫米，底板厚度为80毫米，腹板基本厚度36毫米。全桥共计182道横梁，横梁顺桥向基本间距2.5米，跨中梁高2.8米，采用“工”字形断面，顶板厚24毫米，底板厚28毫米，腹板厚16毫米。

钢梁和锚拉板采用Q370qD钢材，锚拉板与钢主梁连接处的钢主梁上缘局部采用Z向钢，主纵梁、横梁和小纵梁的连接均采用高强螺栓连接。钢主梁和混凝土桥面板之间通过剪力钉连接。主桥钢主梁的边主梁采用等高度“工”字型截面，主要分11.55米和11.25米两种。钢桁梁采用变高度“工”字型截面，梁底水平，梁顶设2%横坡，钢桁梁横向分为3段。贵州岸钢主梁采用顶推施工，预制桥面板采用吊装施工；中跨钢主梁采用整节段（标准段11.55米）缆索吊装施工，预制桥面板亦采用缆索吊装施工；广西岸混凝土主梁采用支架现浇施工。

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泉水谷站（丹麦语：Kildedal Station）是腓特烈松铁路的一个中途站，位于丹麦首都大区巴勒鲁普自治市，属哥本哈根市郊铁路网络。 2000年11月26日启用，是附近地区都市扩张的先期配套工程。因周边目前仍是农田，使得乘客数量有限。在周边城区尚未完成开发时建设泉水谷站是为了避免日后动迁阻力大、铁路与地方冲突严重。

工作日使用泉水谷站的乘客多是在附近产业园区工作的上班族。进驻附近产业园区的企业包括：奥迪康、Falck (emergency services company)、Eva Denmark、Cidex、Formula Tryxager、Vangsgaard、诺和诺德等。

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山蝰头部形状扁平，呈三角形，与颈部有明显分野。鼻端圆钝，微向上翘，只有单片鼻鳞，鼻孔偏大；鼻鳞下缘碰到鼻尖，其鼻上鳞片呈弯月形，将鼻鳞与鼻尖鳞分开。其吻鳞的宽度则与吻鳞长度相等。

山蝰头顶满布零星细碎的不规则鳞片，眶上鳞为单片大片结构，形状狭隘，由6至9片小鳞横截开来。山蝰眼睛硕大，有黄色或金色的斑点，双眼外眶各有10至15片眶鳞。另外，山蝰共有10至12片上唇鳞，当中第四及第五片明显较为大片；有两对颏鳞，前对较为巨大。颚骨上布有至少两枚、至多五至六枚的尖牙，最前的一双尖牙是频密使用的，其它尖牙则属于后备性质。山蝰的尖牙长度平均约有1.6公分。

山蝰身型虽然较其它蝰蛇幼身，但体格仍属于粗壮的，躯体的横切面大致为圆形或管形。背鳞呈鲜明的龙骨形结构，为数约27至33片；腹鳞为数153至180片，肛鳞只有单片。山蝰尾部较短，大约只占全身的14%，成对的尾下鳞约有41至68片。山蝰的颜色以深黄色、棕色为基调，身上有三串纵向连贯的圆点斑纹。这些圆点以白色为主，外围有黑线围绕。背部圆斑约有23至30块，圆斑间大多连贯而生，也有可能会在成长过程中分离。

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