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姚鸣鸾，字景雍，一字景睦，号亦云，福建莆田县（今福建省莆田市）人，明朝官员。正德末中进士，官至浙江淳安县知县。
正德五年（1510年）庚午科福建乡试第五十七名举人，十六年（1521年）与季父姚正同登辛巳科进士，授浙江淳安县知县，嘉靖五年（1526年）入觐回程途中中暑，卒于德州泊头镇，年仅四十岁。著有《亦云集》。
曾祖姚绍秩。祖父姚资德。父姚商，封太常博士。弟姚鸣凤，正德丁丑进士，南京监察御史。长子姚虞，嘉靖壬辰进士，历官镇江府同知、淮安府知府。次子姚夏，生员；次姚殷。
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* 铁道部之前发布消息，从7月1日零时起，在全国范围内实行新的铁路列车运行图。但是铁道部相关人士否认郴州撞车事故与铁路新运行图调整有关。
* 仍有部分声音对『制动失效说』提出质疑，无论7月1日调图前还是后，K9017次都应该比K9063次晚约20～30分钟进站，如果调度没有失误、铁路信号没有失效的话，两列列车不应该同时出现在同一个车站。但实际上广铁集团管内列车由于京广铁路南段线路条件较差以及天气原因，列车延误较为频繁及常见，故此处质疑实际并无必要。
* 最终政府公布的事故原因为：该车在南京浦镇车辆有限公司生产中，客车车间三工区六工位员工冯龙安装第二位车辆制动软管时，违反操作规定，在没有确认折角塞门防尘堵是否全部取出的情况下，就安装了制动软管，致使防尘堵底盖遗留在折角塞门内，该防尘堵底盖在制动风管内呈游离状态。6月29日，列车运行至京广铁路郴州站，司机在进站前进行减速制动时，制动管风压将防尘堵底盖吸附在软管接头端部，造成制动主管风道堵塞，列车第二至十八位车辆制动力突然丧失，导致事故发生。
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* 面积 A：流量、尖峰流量、蓄水量多少及集流时间、稽延时间长短皆与流域面积大小成正比。
* 河床坡度 S：一般河流上游坡度较大，向下游渐减少，河床纵剖面为向上凹，一般流域河道坡度仅考虑主流长度。
* 主流长度 L0 ：流域在水平面上投影最长的河流之长度。
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