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卡利在彼得·列特麾下在夏菲特路球场（Highfield Road）逗留了6个月，期间在一队出出入入，于上阵27场及在彼得·列特被革职后不久与高云地利提前解约，时任布里斯托城球员兼领队白赖仁·天尼安（Brian Tinnion）随即邀请卡利回巢。
2005年1月卡利签署两年半新约重投布里斯托城旗下，再次回到熟悉的岗位，成为球队不可缺少的一员。2006年于史蒂夫·布鲁克（Steve Brooker）因伤人入狱后，卡利自此一直保有队长臂章。2006/07年球季卡利再次协助布里斯托城夺得英甲亚军及直接升班英冠席位，并于2007年7月签署两年新约。
2008年3月15日对普利茅夫是卡利为布里斯托城上阵第500场赛事；2011年2月12日对列斯联是他的第600场赛事，但却因生涯第4次撞破鼻子而提早退下火线。
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环球航空800号班机（TW800/TWA800）是一架由纽约经巴黎、米兰、罗马、雅典飞往开罗的波音707，于1964年11月23日在罗马-菲乌米奇诺机场的25跑道起飞时坠毁，导致50人死亡。值得一提的是，TW800这一航班号曾发生过两次空难，另一次即1996年7月17日在纽约发生的波音747爆炸事件，造成230人遇难。
TWA800号班机于美国中部时间11月22日晚22时05分从堪萨斯城机场起飞，经停芝加哥、纽约，在纽约更换机组后飞往巴黎和米兰，于欧洲中部时间11月23日13时15分抵达罗马。14时05分，这架波音707在25跑道加速，准备起飞，在加速至80节时，4号发动机的推力突然消失，2号引擎推力反向器的启动指示灯也随之亮起。当班机长弗农·洛维尔此时采取了中断起飞的操作，升起扰流板，启动了所有发动机的推力反向器。这架波音707开始右倾，而滑行道上有一台蒸汽动力压路机，4号引擎以40节的速度撞上压路机，使得飞机坠毁于跑道旁。右侧机翼油箱于20秒之后起火爆炸，随后中央油箱爆炸。
航空安全网的记录显示，该事故造成62名乘客中的45人以及11机组人员中的5人死亡，而根据《TARPA topics》的记录，73名乘客和机组人员中，49人在第二次爆炸前逃出飞机，然而其中仍有25人因第二次爆炸而亡或在医院伤重不治，最终只有24人生还。
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