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遂成铁路是中国一条连接四川省遂宁市和成都市的铁路，为沪汉蓉快速客运通道遂宁至成都段。原为“达成铁路遂成段扩能改造工程”，建设完成后由原铁道部重新命名为遂成铁路，与达成铁路遂成段独立为两条铁路，因此遂成铁路为双线铁路，而达成铁路遂成段仍为单线铁路。
遂成铁路是沪汉蓉快速客运通道的组成部分，也是川渝地区和华北、华东地区客货交流的重要通道。遂成铁路建设速度目标值200公里／小时，设计近期开行客车33对，远期38对；上行货流密度设计近期740万吨，远期970万吨；下行货流密度设计近期870万吨，远期1330万吨。2009年7月7日，达成铁路扩能改造工程全面完成，遂成铁路全线通车。
遂成铁路主要承担成都发往北京、武汉、上海、杭州、温州、南昌、长沙、广州等方向列车客运业务。
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1945年，盟军已获得日本本土上空的制空权，美军机动部队亦开始利用舰载机对日本本土的军事基地、交通设施和公共设施进行大范围的空袭。1945年2月16日起，空袭首先在南关东（静冈）地区开始，并得到美军战舰的舰炮协同攻击配合。当时的日军战线已扩大到整个亚洲太平洋地区，出于海外派驻的需要，本用于日本本土防卫的军力被大大削弱。
东京都周边方面虽以首都防空为目的配备有较多陆海军战斗机，但弹药、燃料皆捉襟见肘。又因为可操纵战斗机的飞行员极度缺乏，日本军方为准备预想中的“本土决战”，将可以飞行的战斗机皆藏匿于地下的防空洞中，领空防卫无法保障。
另一方面，英军和美军在没有遭遇任何抵抗的情况下深入日本领空，对铁路设施及列车均进行战略打击。在这些对列车进行的空袭中，死伤最为惨重的是为中央本线的汤之花隧道列车枪击事件。
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诺顿太阳光电场（Norton Solar Power Station）是一座位于辛巴威西马绍纳兰省诺顿、仍在计划中的太阳能光电场，由辛巴威政府和白俄罗斯独立投资人共同合作开发。诺顿太阳能光电场预计以独立发电厂模式经营，并由Zimbabwe Electricity Supply Authority保证购电25年。
诺顿太阳能光电场位于辛巴威首都哈拉雷西南方约km的西马纳绍兰省诺顿市，辛巴威政府已确定光电场用地位置，建设经费约1亿255万美元。该场装置容量约为100千瓩。辛巴威电力供应局与诺顿太阳光电场的购电合约显示，该局将保证购电25年，将电力汇入国家发电网中。本案的白俄罗斯投资人将开立专责可再生能源发电业务及投资事业的公司，可称为诺顿太阳能公司。
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