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大正十五年（1926年）金子美铃结婚，婚后夫妻不和，她丈夫禁止她继续创作童谣和发表文章，在当时的社会风俗下她只能接受。昭和四年（1929年）她寄出自己最后的手写诗集，从此中断了创作生涯。之后的一年里她与心爱的女儿为伴，开始写《南京玉》，记下女儿的有趣童语。1930年金子美铃与品行不端的丈夫离婚，离婚条件只有一个，那就是女儿由自己抚养。丈夫曾一度答应，但后来又多次写信逼迫要女儿，金子美铃只能以死抗争，服安眠药自杀，去世时年仅26岁。由于创作生涯短暂，作品一度被世人遗忘。

童谣童话诗人矢崎节夫在1966年读到了金子美铃的作品《鱼满仓》，自此开始了对她著作的寻找。十余年后她联系到了金子美铃的弟弟，发现了她留下的三卷手抄本，内有五百余首童谣诗。1984年，在矢崎节夫的促成下，《金子美铃全集》出版，即刻受到瞩目，并广为流传。迄今为止，金子美铃的多首代表作被收录于日本的中小学国语教科书以及参考书。其作品已有已有包括中文在内的英、法、德、波兰、锡克、尼泊尔、韩、蒙古等十种语言的版本。

在金子美铃的故乡山口县长门市，设有金子美铃纪念馆，于2003年开馆。

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飞行的扬基人号列车（Flying Yankee）是由巴德公司为缅因中央铁路（MEC）和波士顿和缅因州铁路（B&M）设计制造的一列流线型柴油动车组，也是继联合太平洋铁路M-10000型列车、伯灵顿铁路先锋者微风号列车之后，美国铁路史上第三款以内燃机为动力的内燃动车组。除了车厢内饰和座席布置略有不同之外，飞行的扬基人号列车与先锋者微风号列车基本完全相同，同样使用以脉冲点焊制成的轻量化不锈钢车体，并采用相邻两节车厢共用一台铰接式转向架的方式以减轻列车整体的重量，列车的动力来源为一台通用汽车公司制造的温顿8-201A型柴油机，传动系统则使用通用电气公司提供的电力传动装置。

飞行的扬基人号列车于1935年2月交付铁路公司，并于1935年4月1日起投入缅因州波特兰至班戈、缅因州波特兰至马萨诸塞州波士顿的路线上营运。此后，该列车又先后被用于不同的路线被以其他名称服务，包括切尔西号列车（The Cheshire）、民兵号列车（The Minuteman）、登山者号列车（The Mountaineer）、商人号列车（The Business Man）等。1957年5月7日，波士顿和缅因州铁路宣告飞行的扬基人号列车正式退役，列车投入营运二十二年以来行驶了超过275万英里（442万公里）。随后，波士顿和缅因州铁路将该列车捐赠予马萨诸塞州南卡弗的埃德维尔铁路，飞行的扬基人号列车在当地静态展示了近四十年。至1993年，私人收藏者罗伯特·莫雷尔（Robert S. Morrell）以20万美元的价格将该列车买下，并将列车转移至新罕布什尔州格林及计划展开修复工作，但直到莫雷尔去世之时该列车仍未进行任何修复。1997年，莫雷尔的家族成员为了达成他的遗愿，成了了飞行的扬基人号列车修复协会（Flying Yankee Restoration Group, Inc.），并将列车送往新罕布什尔州克莱尔蒙特开始修复工程。2004年，新罕布什尔州运输部以象征性的1美元价格购入飞行的扬基人号列车，计划将该列车作为观光和教育用途的公益事业载体，目标是将列车复原至正常运行状态。2005年8月10日，飞行的扬基人号列车被移送往位于新罕布什尔州林肯的普利茅斯和林肯铁路继续进行修复。该项目由于资金和人手长期不足的原因，导致列车修复进展十分缓慢。至2017年，新罕布什尔州运输部已经放弃了原本的列车动态保存构想，改为计划在新罕布什尔州州府康科德觅地作为列车静态保存地点。

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国际宇航联合会（International Astronautical Federation，简称IAF）总部设在法国巴黎的一家非政府性国际组织。成立于1951年。联合会的宗旨是通过科学技术的交流，推动空间技术和外层空间的研究与合作，促进宇航事业及和平利用外层空间活动的发展，促进先进知识传播，分享学术成果，奖励有突出贡献的太空工作者，开展工作者培训等。国际宇航联合会是联合国和平利用外层空间委员会技术咨询机构之一，每年在有关成员国举办一次国际宇航大会（IAC）。

国际太空大会是一项太空活动，也是该组织举办的规模最大的活动，每年约有6,000名参与者。国际宇航联合会(IAF)每年都会选择一名不同的IAF成员来主持国际太空大会(IAC)。大会每年9月或10月举行，包括“网络活动、会谈和关于科学与探索、应用与运营、技术、基础设施以及空间与社会进步的技术计划。” 有会外活动包括在联合国支持下的年度IAF讲习班，该讲习班在国际宇航大会前两天举行。

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