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山顶缆车历史珍藏馆是香港的一个私营博物馆，位于中环总站，介绍山顶缆车的历史，并展出超过200件相关珍贵文物。该博物馆于2007年9月27日正式开放（于2019年4月23日至2022年8月26日，因应山顶缆车改善工程而停用，直至2022年8月27日完成改建重新开放）。
山顶缆车历史珍藏馆面积约650平方米，设有超过200件展品，包括早年的售票工具及车票，更有1888年负责兴建缆车的英籍工程师之信件。而绿色的旧缆车操作机件，也被放在馆内的当眼处。
* 旅客凡于中环山顶缆车总站乘搭山顶缆车登山可免费入场
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自1958年6月1日起，由于另一班全欧快车蓝宝石号的运行线路调整为法兰克福－奥斯滕德，因此北行的莱茵-美因号在法兰克福－科隆区间会与蓝宝石号重联运行，而两班列车在南行方向则各自运行。随着蓝宝石号在1959年5月31日的运行图调整中改变路线、开始经由威斯巴登运行，这项重联服务被终止。
在连接荷兰至德国边境的Bahnstrecke Oberhausen–Arnhem于1966年完成电气化改造后，列车运行的全线均实现了电气化。莱茵-美因号随即在1967年5月28日更换为电力机车牵引的客车车厢编组。在1970年，法兰克福－阿姆斯特丹间的单程运行时间压缩为5小时以内，平均运行速度达到100公里/小时。1971年夏天，西欧范围内的车次编号进行重新调整，其中在阿姆斯特丹南行的列车使用奇数、法兰克福北行的列车使用偶数。因此莱茵-美因号获得了编号为TEE23/22次的车次。
在1971年9月26日的运行图调整中，德国联邦铁路开始构建由四条线路组成的城际列车（IC）网络，因此行所有经于德国境内的全欧快车班次，包括莱茵-美因号也被纳入城际列车线路。此时列车南行已被更改至波恩终到，乘客可以在科隆或波恩换乘后续的全欧快车蓝宝石号（布鲁塞尔－法兰克福）继续前往法兰克福，其所需时间与此前相比增加了8分钟。而为了避免与蓝宝石号重叠运行所造成的上座率低迷问题，莱茵-美因号在波恩－法兰克福区间采用德国国内的城际列车车辆运营，以提高服务效率。
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在台湾地区，当该蝶完全展翅时，翅宽约3公分长。雄蝶背面部分有光泽的水青色，腹面部分为白色，前翅亚外缘排列不规则，第二室的黑斑部分大而明显，第四室黑斑偏斜。雌蝶被面中央部分的白斑和黑褐色边较为宽大，与雄蝶相比，水青色斑不明显。
在台湾地区，此蝶为一年多代生物。成蝶在飞行时，活动敏捷，有访花习性，且雄蝶常群聚湿地区域溪水。
在台湾地区，此蝶常栖息于常绿阔叶林、海岸林、都市林等等...分布于台湾本岛、龟山岛及绿岛区域，且于海拔0~2500公尺间。
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