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于洪站是一个沈山线上的铁路车站，位于辽宁省沈阳市于洪区与铁西区交界处。为实现1939年建成的沈山南线和既有沈山北线间互联互通，1944年从沈山南线修建大于联络线，连接北线的大成站。本站原为信号所，后升级为车站。1958年新建于虎线，1966年建成271,287。
于洪站目前为四等站，目前主要办理列车通过作业、本站接轨专用线取送车作业和小运转列车，不办理客运业务。车站站内设有正线和到发线共11条，衔接裕国、揽军屯、转弯桥、大成四个方向。站内设有通往中国有色（沈阳）冶金机械、中石油于洪油库等单位共22条专用线。
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吕根岛由主岛，南部的楚达尔半岛和门希古特半岛，东北部的窄海德沙嘴和雅斯蒙德半岛，北部的沙贝沙嘴和维托半岛等组成。
吕根岛南部由吕根浅海湾（格赖夫斯瓦尔德浅海湾的北部）组成，海湾西端是楚达尔半岛（Zudar），东侧的门希古特半岛（Mönchgut）延伸到波罗的海中。
吕根岛东北部是雅斯蒙德半岛（Jasmund），通过9.5千米长、约2千米宽的沙嘴地形与吕根岛的主岛相连，这条被称为“窄海德”（Schmale Heide）的沙嘴也隔开了雅斯蒙德小浅海湾（Kleiner Jasmunder Bodden）和邻波罗的海的普罗洛·维克海湾。雅斯蒙德半岛上的皮克山（Piekberg）海拔161米，是吕根岛的最高点，一座高达119米的被称为“国王宝座”（Königsstuhl）的白垩石（Kreidefelsen）是吕根岛的标志。
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埃德蒙德·费兹杰罗号进行铁矿运输作业，往来明尼苏达州杜鲁斯至底特律以及其他大湖港口之间。埃德蒙德·费兹杰罗号季节性长途记录为六次，打破以前的纪录。船长Peter Pulcer以对讲系统播放音乐而闻名，特别是圣克莱尔河和底特律河（休伦湖和伊利湖）。
1975年11月9日下午，船长欧内斯特·M·麦克索利（Ernest M. McSorley）驾驶埃德蒙德·费兹杰罗号从苏必利尔启航。在往底特律途中，埃德蒙德·费兹杰罗号与亚瑟·M·安德森号（SS Arthur M. Anderson）会合。到了第二天，两艘船遭遇严重的冬季风暴中，海浪高达m。下午7时10分后，埃德蒙德·费兹杰罗号在加拿大水域迅速沉没于m深处，距离Whitefish Bay附近城市苏圣玛丽约17英里（15海里，27公里）；埃德蒙德·费兹杰罗号下沉之前并未发送任何求救信号。此次船难造成全部29名船员丧生，他们的尸体没被发现。
许多理论、书籍、研究和探险都曾探讨埃德蒙德·费兹杰罗号沉没的原因。她可能因风暴引起的巨浪遭受结构性破坏，湖水灌入货舱口或甲板而沉没。埃德蒙德·费兹杰罗号沉没事件是在大湖历史上最著名的灾难。
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