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西澳州总督（Governor of Western Australia）是澳洲君主查尔斯三世在西澳州的全权代表。此职位并无实权。总督按惯例是由国王在咨询西澳州长后所钦命的。
此职前身为天鹅河殖民地副总督，并于1831年时改为现称，当时角色为英国君主和英国政府于西澳州的全权代表。但经历澳洲联邦成立、接受西敏法令和《1986年澳洲法令》获通过，职权逐渐改变为现状。即西澳州总督不再与英国政府有任何关系，权力也不在日常情况下擅自行使。
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1951 年，在原桥基础上，桥面加宽 50 厘米，修复原桥。
1986 年，在老桥下游 15 米处新建长337米，宽17米的刚架拱桥，并改名为“玉皇山大桥”，即今日桥梁。新桥设计面积5729平方米，车行道宽13米，两侧人行道各2米。设计洪水为百年一遇。新桥通车后，老桥炸毁拆除。
2021年，玉皇山大桥被评定为危桥，计划于 2023年重建改造。改建后的桥梁结构形式采用六孔空腹式钢箱连拱桥，设计时速50Km/h，荷载等级城-A，单孔净跨度45米，标准跨径为48.6米，桥面宽度为31米，桥梁全长305.98米，机动车道由双向4车道增加为双向6车道，新设置2个非机动车道和两侧人行道（单侧2米宽）。改造总长度2518.5米，总面积49562.9平方米。预计于2023年末竣工。
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机车主电路系统和调速控制系统与ED72型电力机车完全相同。机车装用一台干式风冷的TM6型主变压器，额定容量为2050千伏安。整流装置采用由八个引燃管组成的RM2型水银整流器，整流器额定功率为2052千瓦，额定整流电压为750伏特，额定整流电流为4×684安培。四台牵引电动机全部永久并联连接，使用MT52型四极串励直流电动机，小时功率为475千瓦。
机车使用变压器高压侧调压、整流器相位控制、牵引电动机磁场削弱来达到调节速度的目的。1970年，ED73型电力机车进行了以硅整流器取代引燃管整流器的改造，但由于硅整流器是不可控整流电路，因此改用硅整流器的电力机车亦失去了栅极相位控制功能。
机车走行部包括两台DT119B型二轴转向架，构架采用“日”字形的钢板焊接结构，轴箱采用无磨耗的拉板式定位结构。转向架采用全旁承支重方式，车体全部重量通过四个旁承支座坐落在两台转向架上。一系悬挂为轴箱顶端螺旋弹簧和橡胶垫，二系旁承悬挂为每侧两个并联的螺旋圆弹簧组，并配有垂向油压减震器。使用了低位反向牵引杆装置，牵引点高度接近于轨道平面，减少牵引列车起动时的轴重转移。
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