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* 可变阀门升程机构（Variable Valve Lift，简称VVL）：虽然马自达尚未公布此VVL装置的具体数据参数，但这种机构配置于排气阀，在吸气冲程中打开排气阀少许，让排气管内的废气逆流回汽缸以提高吸气温度，同时促进压缩时的温度上升，提高著火的稳定性。

* 多孔压力喷射装置：新型多孔燃料喷射装置含多种喷射模式，可精准控制喷射时间与喷出量，提高燃料与空气的混合浓度。该机构在一次燃烧中可做前喷、主喷、后喷各3次，总共9次的喷射；同时配合陶瓷点火塞，可在低压缩比的环境中确保正常启动。

另外，SKYACTIV-D型更装置了双涡轮增压系统，目的并非提升扭矩，反而是为了清洁废气与降低油耗。这两颗大小不同的涡轮随著不同的引擎运转速度，分别进行增压。如此一来不但确保低速域的高扭力、高速域的高功率输出，同时也减少NOx、CO与颗粒物质的排放。2016年7月14日原厂宣布新增NSFC声频降噪技术（Natural Sound Frequency Control）和NSS减震降噪技术（Natural Sound Smoother），前者借由精密的多层次燃烧，以不同时序的燃油爆炸频率平衡引擎运转；后者则进一步在活塞插销中置入平衡槌，以抑制导致柴油引擎噪音的震动频率，消弭引擎噪音。

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印度的童军运动起源于1909年，当时为英国童军总会的海外分部之一，1938年成为世界童军运动组织的成员。印度的女童军运动则起源于1911年，1928年成为世界女童军协会的创始成员之一，当时印度女童军运动涵盖了现今的孟加拉与巴基斯坦。2011年止，印度童军与女童军共有2,886,460名童军成员；2005年为止，女童军成员则为1,286,161名。

印度的童军运动起源于1909年的英属印度，由班加罗尔的Bishop Cotton Boys' School成立。而印度本土的童军运动则起源于1913年，由Vivian Bose法官、班智达Madan Mohan Malaviya、班智达H. N. Kunzru、Girija Shankar Bajpai、安妮·贝费特与George Arundale等人发起。在此之前，印度的童军组织只开放给英国与外国的童军成员加入。1916年，幼童军开始成立，随后罗浮童军也于1918年成立。

1916年，加尔各答的高级副总监与警官J·S·威尔森引入了《童军警探》，作为加尔各答警察训练学校的教科书。当时威尔森自愿提供加尔各答地区童军总监Alfred Pickford服务，1917年就成为旧使命教堂童军团（Old Mission Church Troop）的助理童军服务员。当时他们正挣扎著思考是否让印度的男孩准许加入英国童军总会，但受到当时的英属印度政府反对，因政府认为「童军活动可能会让人们训练成革命者」。在很短的时间内，威尔森就担任了幼童军与童军服务员；当1919年5月，皮克福德晋升为印度童军总监时，威尔森继任了加尔各答地区童军总监。

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特强气旋风暴布尔布尔（Very Severe Cyclonic Storm Bulbul，联合台风警报中心编号：23W，印度气象局编号：BOB 04）是2019年北印度洋气旋季第7个热带气旋和第6个获命名的风暴。布尔布尔为强烈热带风暴麦德姆的残留云系移入印度洋发展所形成。

11月2日下午2时，麦德姆的残余进入印度洋。4日下午1时，联合台风警报中心将其再次评级为「低」。

11月5日下午，印度气象局将其残余云系升格为低气压，给予编号BOB 04。随后，联合台风警报中心将其再次评级提升为「中」。

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