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辛慈，德国外交官，曾任德国驻华公使（1914年-1917年）和德国外交部部长（1918年7月-10月）
早年曾在德国海军服役，1911年以海军少将退役，进入外交界。1911年-1914年任驻墨西哥公使，1914年-1917年8月任驻中国特命全权公使。1917年3月14日中国外长伍廷芳照会辛慈，与德国断交外交关系。3月25日辛慈离开北京，经停徐州，与张勋会谈，然后经上海乘船回德国。离华前指令滞留在上海的德驻上海总领事克里平（Hubert Knipping），加强联络中国亲德势力如康有为、孙洪伊、唐绍仪等，同时积极接触孙中山，促其亲德，推翻段祺瑞为代表的北京政府。
1918年7月16任德国乔治·冯·赫特林内阁外交部长，10月7日随内阁辞职，其外长职务被Wilhelm Solf所接替。
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但多数时候，日方还是以3800kg定义运用紫电改：日本式的外装自封油箱效果不如美方的内装式，但加上自动灭火器之后综合灭火率达到95%以上，甚至超越美国只靠防漏油箱的抗燃表现。但是日本式的自封油箱占的容积比较大，油箱全换成自封式之后呆重变高，油料却减少，带来的就是航程明显缩短、拦截和护航半径变小。加上日机飞行员通常比较喜欢操纵起来较为轻巧的飞机，除了某些重视生存性的飞行士官会要求自己的中队/小队尽量加装防御以外，多数中队选择不装，倾向只靠自动灭火器+正面防弹玻璃作为基本防御。
所以，3800kg这个常见的紫电改重量数据，其实是偷掉近200kg的防御装备（自封油箱、防弹板与后方防弹玻璃）和同样200kg左右的油料而成的。
目前只有一架“强风”原型机依然被保留着，而“紫电”的所有机型都未能存活下来。
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