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此后，阪和电气铁道（今JR西日本阪和线）向铁道省租用这两台电力机车，担当天王寺至白滨的“黑潮号”直通准急旅客列车的牵引任务。1954年（昭和29年），EF51型电力机车改配属八王子机关区西国立机关支区，用于牵引南武线的货物列车。1959年（昭和34年）9月，EF51型电力机车正式报废，部分可用的零部件成为ED19型电力机车的备件。
EF51型电力机车是干线客运用的大型直流电力机车，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。机车采用非承载式结构的全金属箱形车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。除了被加长的车体和转向架以外，其车体外观与同厂制造的ED53型电力机车十分相似。机车两端为露天的通过台区域，车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门，在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室，电气室左右两侧的侧墙均开有五个通风百叶窗口和四个采光玻璃窗，车顶相对两端司机室后部上方的位置各装有一台双臂式受电弓。
机车走行部为两台带有导轮轮对的转向架，每台转向架包括一对导轮和三对动轮。车钩和通过台直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置，以提高机车的小半径曲线通过性能，并用于传递牵引力。悬挂装置由钢板弹簧、螺旋弹簧和均衡梁组成。牵引电动机采用抱轴式悬挂，牵引电动机的一端安装在转向架构架上，而另一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为25：68（1：2.56）。
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麦氏长颈龟（Chelodina mccordi），又名罗地岛蛇颈龟、罗地岛长颈龟或罗提岛蛇颈龟，是分布在帝汶西南部罗地岛一种极危的龟。
麦氏长颈龟最初是于1891年由乔治·亚伯特·布兰洁（George Albert Boulenger）所描述。其命名是为纪念美国乌龟专家麦克·考德博士（Dr. William McCord）。牠们是从新畿内亚长颈龟中分出来作为独立的物种，与新畿内亚长颈龟有很多不同的地方。
麦氏长颈龟龟壳可以长达18-24厘米，颈长相约。龟壳呈淡灰褐色，有些则呈现栗色。胸甲呈淡奶白色。颈背呈深褐色，有圆形的小结。上身呈白色。瞳孔黑色，有白环围绕。牠们栖息在沼泽、梯田及细小的湖泊。
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* 1944年4月1日：中曾根村、中之庄村、松柏村被并入三岛町。
* 1948年4月3日：金生村改制为金生町。
* 1950年10月1日：松柏村从三岛町分出独立设置。
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