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1976年到1987年埃姆西斯担任科学生产协会“Silava”的研究员，1987年到1989年担任劳动保护实验室的负责人，他还担任苏联拉脱维亚国家自然保护委员会副主席。
1990年，他成为拉脱维亚绿党(LZP)创始人之一，并担任环境部长，主持波罗的海的清洁工作。1993年至1998年当选第五、六届拉脱维亚议会议员，期间3次出任政府环保及地区发展部国务部长。1996年获得三星勋章(第三类)，1998年出任维利斯·克里斯托潘斯总理的环境保护问题特别顾问。
2000年绿党提名埃姆西斯竞选里加市长，但失败。2001年至2002年他当选里加市杜马议员，并任城市发展委员会副主任，2002年10月当选第八届拉脱维亚议会议员，并任议会国民经济、农业、环境及区域发展政策委员会主席。
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欧洲汽车废气排放标准是欧盟国家为限制汽车废气排放污染物对环境造成的危害而共同采用的汽车废气排放标准。当前对几乎所有类型的车辆排放的氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和悬浮粒子（particulate matter；PM）都有限制，比如小轿车、卡车、火车、拖拉机和类似机器、驳船，但不包括海轮和飞机。对每一种车辆类型，汽车废气排放标准有所不同。
欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的汽车废气排放法规和欧盟（EU）的汽车废气排放指令共同加以实现的。汽车废气排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。
在欧洲，汽车废气排放的标准一般每四年更新一次。在1992年实行了欧洲一号标准，从1996年开始实行了欧洲二号标准，从2000年开始，实行了欧洲三号标准，从2005年开始，实行了欧洲四号标准。相对于美国和日本的汽车废气排放标准来说，测试要求比较宽泛，因此，欧洲标准也是发展中国家大都沿用的汽车废气排放体系。例如中国大陆于2001年实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅰ）》等效于欧洲一号标准（EUI或EURO 1）；2004年实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅱ）》等效于欧洲二号标准（EUII或EURO 2）；2007年实施的国III标准相当于欧洲三号标准（EUIII或EURO 3），2010年实施的国IV标准相当于欧洲四号标准（EUIV或EURO 4）。
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* 1958年，始发站改至道里河图街，途经建国街、安升街、十二道街、南马路、桃花巷、七道街等9个站点至道外二十道街终点，全长8.9公里，配车12台。
* 1966年9月，终点改至道里银行，全长6公里，配车8台，单程运行时间25分。
* 1967年2月，恢复终点至道外二十道街，9月，终点站缩至承德广场，全长6.8公里。
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