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半履带车（half-track）泛指车辆与地面接触，负责传动的并非全部使用履带，也可以说是混合传动型态的车辆。最常见的混合方式是以履带和车轮并存。
半履带车的设计是针对早期履带与车轮两种传动系统的缺点。履带车辆的越野能力较好，但是乘载重量受到限制，同时履带的寿命，尤其是在越野的环境下较短，生产成本上，履带也比轮型车辆要高。车轮的寿命也高于履带，同时轮型车辆能够搭载的重量较高，可是使用车轮的车辆在高乘载重量时所能够通过的地形非常有限，并且在恶劣天候下的行走能力远不如履带车辆。另外半履带车造价并未像设计者预期的那样大幅度低于全履带车，机动能力也并未像设计者预期那样大幅优于轮式车辆，总体而言，半履带车与其说综合履带与轮式车辆的优点不如说综合了双方的缺点。
二次世界大战期间是使用半履带车辆的高峰时期，像是德国与美国都曾经生产数量众多的半履带车辆担任运输或者是作战任务。这些车辆的共通点是前方采用车轮，后方则是履带推进的部分，德国曾经制过机车型态的半履带车辆（Kettenkrad）。除了提升越野与载重能力之外，这些半履带车的驾驶方式与一般大卡车接近，比较容易找到驾驶人员，在战争中也证明是十分有效率的。
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马多克斯号驱逐舰（舷号DD-168），转交英国皇家海军后更名为佐治镇号，服役于苏联海军时更名为英勇号，是一艘美国海军建造的驱逐舰，为维克斯级驱逐舰的94号舰。她是美军第一艘以马多克斯为名的军舰，以纪念1812年战争时期的美国海军陆战队军官威廉·马多克斯（William A. T. Maddox）。
马多克斯号在1918年于霍河造船厂开始建造，在同年下水，于1919年服役，其时第一次世界大战已经结束。稍后马多克斯号被派往大西洋及北欧海域执勤，于1922年退役封存。第二次世界大战爆发后，马多克斯号在1940年重新服役，并在同年按租借法案转交英国，更名为佐治镇。此后佐治镇号主要用作护航商船。1944年佐治镇号转交苏联，更名英勇。战后苏联在1949年将英勇号归还英国，并出售拆解。
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* 海草郡黑江町 （1934年5月1日）新设海南市
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