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14路电车是上海市目前正在运营的一条无轨电车路线，由英商上海电车公司于1914年11月15日开辟。该线是亚洲最早的无轨电车线路，同时也是全球持续运营时间最长的无轨电车路线。早期的14路电车，往返于郑家木桥（今延安东路福建中路口）与老闸桥（今福建中路北京东路口）间。1916年9月线路延伸，从老闸桥经北京路（今北京东路）延至天后宫桥（今河南路桥）。1926年越过苏州河向北延伸至北火车站。20世纪50年代线路进行了多次微调，至1958年，线路南至老西门，北至全家庵路（今临平北路）。1983年9月15日，北端延伸至打虎山路。1988年，因延安东路隧道施工切断福建中（南）路，南端缩至现东新桥终点站。1999年，北端延伸至本溪路。2001年8月14日，北端再次延伸至现中山北二路终点站。

* 上行：自江浦路起经中山北二路、长岭路、抚顺路、江浦路、本溪路、控江路、打虎山路、辽源西路、新港路、四平路、吴淞路、武进路、河南北路、塘沽路、山西北路、天潼路、浙江北路、浙江路桥、浙江中路、湖北路至广东路止。

* 下行：自广东路起经福建中路、北京东路、河南中路、河南路桥、河南北路、海宁路、吴淞路、四平路、新港路、大连路、控江路至江浦路止。

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埃斯奎莫尔特一带原为沙利殊原住民族（Salish）的地域。他们将此地称为“Es-whoy-malth”，意即“海水逐渐变浅之地”。19世纪中期，哈德逊湾公司担心北纬49度以南的北美地域将落入美国手中，因此派遣占士·道格拉斯到温哥华岛设立交易站。他于1843年在现维多利亚市设立维多利亚堡交易站之余，亦意识到现埃斯奎莫尔特一带有发展农业的条件，因此与当地原住民族签约，为哈德逊湾公司取得该片地域的操控权。三个农场在1850年至1853年间先后在当地开业，全由哈德逊湾公司辖下的普吉特海湾农业公司（Puget's Sound Agricultural Company）控制。

英国皇家海军于1840至50年代数度在此带海域勘探，并意识到埃斯奎莫尔特港的良好地理条件。为了准备好照料克里米亚战争中的伤兵，皇家海军于1855年率先在此建立三座医院建筑。皇家海军再于1865年将其太平洋舰队总部从智利瓦尔帕莱索迁至埃斯奎莫尔特，并于1887年建成埃斯奎莫尔特船坞。

菲沙河峡谷淘金潮于1858年展开后，大批民众涌至温哥华岛，准备于维多利亚补给后再前往菲沙河。由于埃斯奎莫尔特港较维多利亚港宽阔，较大的船只需到前者停泊，令埃斯奎莫尔特港沿岸的商业活动兴旺起来，并籍著数年后展开的卡里布淘金潮得以维持。埃斯奎莫尔特及乃磨铁路（Esquimalt & Nanaimo Railway）于1886年开通，进一步刺激当地的工商业活动。英国皇家海军虽然于1905年撤离埃斯奎莫尔特，但新成立的皇家加拿大海军则于1910年在此设立其太平洋舰队总部。

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第一个木材气化炉是由比朔夫（Gustav Bischof）于1839年建成。木煤气动力的第一辆汽车是由托马斯·休·帕克（Thomas Hugh Parker）于1901年建成。

在第二次世界大战期间，因为化石燃料定量配给，木煤气用来给车辆提供动力。仅在德国，就有约有50万“Producer gas”的车辆被投入使用一直到战争结束。卡车，客车，拖拉机，摩托车，轮船和火车都被配备有Wood gas generator。在1942年（当时木煤气还没有十分普及），瑞典大约有73,000辆木煤气汽车，法国有65,000辆，丹麦有10,000辆，瑞士有将近8,000辆木煤气汽车。1944年，芬兰有43,000辆“木汽车”，其中30,000辆是公共汽车和卡车，7,000辆私人汽车，还有4,000辆拖拉机和600艘船。

产生的木煤气可替代柴油、汽油，只需修改车辆供油装置成液化石油气、液化天然气为燃料的相似供气装置。苏联曾生产以木煤气为动力的铁路机车头TE1G型煤气内燃机车。

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