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为了提高大桥刚度,弥补大跨度钢箱梁刚度不足的弱点,同时兼顾经济性与实用性,鳊鱼洲长江铁路大桥采用了交叉斜拉索的设计,为中国第一座交叉索斜拉桥。
2018年4月10日,大桥4号主塔墩正式开钻,标志着大桥建设全面进入桩基施工阶段。4号主塔墩位于鳊鱼洲南侧水中,采用群桩、整体式承台基础形式,群桩基础为45根直径3.0米柱桩,呈行列式布置,纵向5排、横向9排,桩长为49.5~67米。
2020年12月30日,大桥5号墩主塔成功封顶。该主塔位于九江侧永安堤防护堤边坡上,高242米,采用液压爬模分段施工,塔柱共41个节段,混凝土浇筑总方量为3.17万立方米。桩基钻孔深度达到110米,为中国高铁建设中桩基施工深度之最。
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* 道光十九年(1839年)副贡。就职州判。
* 署理临漳县、内乡县、罗山县、汲县、鹿邑县知县。
* 例封文林郎。以子刘翰清晋赠通奉大夫,累赠荣禄大夫、盐运使衔河南候补道。
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* 本里于1972年间建村,因地处省道台一线高雄市区至楠梓之间,故初名曰「高楠新村」
* 该村在1983年12月1日以前,均属于八卦村辎境,本为八卦村15邻至30邻之所往地。因原八卦村邻数已趋饱和,且人口日有持续增多之势,又村民往来洽事,诸多不便,乃于1983年10月1日获准独立设村,由八卦村划出本村是也。
* 该村因2010年县市合并而改制为「高楠里」。
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