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冈山绿雉成立于1975年，是自川崎制铁水岛迁离神户市后（即现今神户胜利船）才开始运作。部分原属旧球会的球员，自己另组一队新球队，命为「江河自由踢球者」（River Free Kickers）。数年后，球队于分县联赛中比赛。在2003年，球队改名为「冈山绿雉」，自此成绩便一直进步。
在2005年，冈山绿雉升上了中国地方联赛。2007年7月，绿雉成为第一队在低于日本足球联赛组别比赛的队伍，得到日职联会员身分（J. League Associate Membership）。同年12月2日，绿雉赢得地区联赛附加赛第一名，并且获得升上日本足球联赛。
在2008年赛季中，球队成功以第4名完成联赛，获得升上日本职业足球乙级联赛（J2）的资格。因此当升班制度在12月1日正式法定后，冈山绿雉会在2009年参与J2比赛。
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卡尔广场（Karlsplatz，慕尼黑本地人通常称为斯塔修斯）是德国慕尼黑市中心的一个大型广场，建于1797年，得名于不得人心的巴伐利亚选帝侯卡尔·西奥多。斯塔修斯这个称呼则得名于酒馆"Beim Stachus"，一度由Eustachius Föderl拥有，并且直到卡尔广场开始兴建前一直位于此处。
广场上最重要的建筑物是卡尔门（已拆除的中世纪城堡西侧的城门）、以及新巴洛克风格的司法宫。在夏季，卡尔门前是一个大型喷泉。在冬季则变成了露天溜冰场。在其地下设有大型购物中心。卡尔广场和玛利亚广场之间，是该市主要的步行区（Neuhauser街、Kaufinger街）拥有无数的店铺和餐馆。
慕尼黑地铁和快铁都在卡尔广场设有车站，详见卡尔广场站。卡尔广场也是老城环城马路Altstadtring电车系统的一个枢纽。
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德国获准行驶的机动车约4000多万辆，其中绝大部分为小轿车。德国的大部分家庭都有车，汽车是德国人主要的交通工具。德国城市交通的三分之二是靠居民自己的小汽车解决的，只有三分之一是靠公共交通工具。在德国的一些交通枢纽大城市，为缓解交通紧张状况，建有三、四层的立体交叉道，景象十分壮观。然而即便如此，每逢上下班高峰、周未、节假日或遇恶性交通事故时，德国的公路上就会出现交通阻塞，少则半小时，多达数小时。此外，庞大的汽车数量更造成了车祸、城市噪音和空气污染等严重的健康和环境问题。
正是因为上述事实，一些务实的德国人开始对早已熟悉的汽车文化重新做出思考。从20世纪后期开始，只要翻阅报纸杂志，打开广播电视，便会发现对于汽车文化的讨论充斥于其间，一个自发的“抵制汽车阶层”正在德国形成。由于政府大力推行一系列优惠措施，公交车正越来越为人们所喜爱和接受。此后自行车也俏俏进入了城市交通。时至今日，德国已经平均每人拥有一辆自行车了。
德国的铁路总长度近50000公里，居世界前十位。首都柏林为欧洲著名铁路枢纽。德国的高速铁路技术雄居世界前三名。
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