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武汉长江隧道位于湖北省武汉市长江一桥和长江二桥之间，设计为左右两条单洞式隧道，隧道为单向两车道。2008年12月28日通车，为中国首条穿越长江的隧道，也是武汉首条连接武昌和汉口的河底隧道。
工程包括长江两岸明挖、暗挖隧道、江中盾构隧道、匝道、引道以及设备采购和安装等项目，涉及深坑、大断面泥水平衡盾构掘进（盾构直径为11.38m）浅埋大跨软弱围岩暗挖施工等工程技术。隧道总长5049.2单线米，其中左线长2550m，右线长2499.2m。包括过长江段2610m（左右线均为1305m）。盾构隧道工程左线2550m，右线2499m，在二条盾构隧道之间设置了5条联络通道，左右线隧道各在最低点设置一座江中泵房，盾构隧道穿越富含水的全新统新近沉积粉细砂、全新统沉积粉细砂、中粗砂、砂卵石层以及志留系砂岩泥岩不同的地层。
该隧道由铁道第四勘察设计院设计，中铁隧道集团有限公司联合体施工。
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2016年1月10日，配合赣瑞龙铁路开通，原南京~龙岩D3135/3138、D3137/3136次列车延长至赣州站始发终到。
2021年1月20日，本对列车调整至南京南站始发终到。
本对列车使用配属上海局集团南京南动车运用所的CR300BF，重联运行。
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马峙是浙江省舟山市普陀区区府所在地沈家门南侧近岸的一个小岛，和临近的小干岛、鲁家峙共同构成沈家门中心渔港的海上屏障。最近因为填海，已经与西部的小干岛连成一片，但目前没有对新的大岛进行统一的命名。
岛上原建有马峙村，2005年并入墩头社区，而墩头社区的主体部分位于舟山本岛上。
该岛原交通不便，原通过小渡船与沈家门墩头码头联络。自和小干岛围涂连片后，当地经济出现较大发展，多家大型船舶修造船企业此后相继进驻马峙。2005年8月，岛上的渔民码头进行改造，2006年1月15日，沈家门轮渡公司开始经营马峙至墩头码头的渡轮航班，改善当地出行。
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