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2013年6月，卡塔尔铁路公司签署了价值300亿卡塔尔里亚尔的多哈地铁一期合约，包括红线北段、红线南段、绿线、主要车站，由世界多国公司组成的联合体承建。同年12月，包括红线在内的多哈地铁一期正式开工。
2015年5月，多哈地铁高架段开始施工。2016年4月，多哈地铁项目进度超过37%，其中高架段进度约为32%。2016年12月，多哈地铁红线的高架段完工，项目总体完工率为51%。2017年7月，多哈地铁项目进度超过62%。2018年1月，多哈地铁项目进度超过73%。
2019年5月8日，红线卡萨尔至沃克拉的13座车站开通，于工作日上午8时至晚上11时提供运营服务。开通后的头两天，有八万多名乘客乘坐红线，在7月和8月载客量均突破50万人。2020年3月，多哈地铁因2019冠状病毒病疫情停运。同年9月以30%运力重新运营，同时红线最后一座车站莱克塔菲亚站开通、全线开始提供Wi-Fi服务。
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* 1981年，学校获得了无机非金属材料学科博士学位授予权和结构工程等7个学科硕士学位授予权，成为首批获得博士学位授予权的高校
* 1981年7月，武汉建筑材料工业学院（原武汉城市建设学院部分）分建武汉城市建设学院(1985年8月，武汉建筑材料工业学院更名为武汉工业大学)
* 1983年8月，新校址在武汉东湖之滨、马鞍山麓动工。
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岩木川流域在历史上曾经发生洪涝灾害，明治初年，青森县馆冈村村长长谷川清次郎曾经自己出资疏通河道，解决了当地的洪患，后世因此在五所川原市十三立长谷川水戸口顕彰碑纪念他的贡献。
镰仓时代后期，位于岩木川河口的十三凑，在安东氏的治理下，逐渐成为大和人与阿伊努人展开商品交易的重镇。而进入室町时代，十三凑也被幕府列入三津七凑，成为了当时日本重要的十大海港。其后，经过国立历史民俗博物馆、富山大学、中央大学等机构的考察发掘，证实了室町时代的十三凑亦曾与朝鲜、中国等国家有所没有往来。但是进入15世纪中叶，安东氏为根城一带的新兴武士南部氏击败，逃往北海道，失去了对十三凑的控制，其后十三凑逐渐衰落，其与阿伊努人的交易港地位逐渐被野边地凑等地取代。
岩木川上游的中津轻郡西目屋村的尾太鉱山，在江户时代因为银矿、铜矿的开采而成为津轻藩领内仅次于弘前、青森的第三大聚居地。在日本高度经济成长期间，尾太矿山也因为黄铁矿、黄铜矿、闪锌矿及方铅矿的开采而发展，直到1978年因第一次石油危机的影响而停产。
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