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圣哥达基线隧道（Gotthard Base Tunnel，简称GBT；Gotthard-Basistunnel或Sankt-Gotthard-Tunnel；Tunnel de base du Saint-Gothard；Galleria di base del San Gottardo；Tunnel da basa dal Son Gottard），又译为哥达基线隧道、圣哥达基础隧道、戈特哈德铁路隧道，是位于瑞士南部的铁路隧道，全部路段皆位于瑞士境内，也是目前世界最长的隧道（包含铁路隧道与公路隧道），全线贯穿阿尔卑斯山脉，主隧道为双洞单线隧道，长度超过57公里（35英里），东线和西线隧道加上其他辅助竖井和连接通道，整套隧道系统总长度达到151.8公里（95.4英里）。由于工程浩大，整座隧道耗时17年才完工。其亦为全世界距地面最深的铁路隧道，最深处为2300米。

圣哥达基线隧道为瑞士阿尔卑斯枢纽（AlpTransit）计划的一部分，从苏黎世到米兰原来2.6小时的运行时间可以减少约1个小时，从苏黎世到卢加诺的运行时间可以达到约1小时40分。整座隧道于2016年6月1日正式开通，同年12月11日投入常规运行。

瑞士工程师Eduard Gruner于1947年提出在圣哥达山口一带新建双线基线隧道，以提升瑞士阿尔卑斯山脉区域运输的构想。1963年，瑞士政府设立一个委员会，研究隧道建设计划。瑞士官方于1983年搁置该计划。1992年，瑞士举行全民公投，结果多数人支持建隧道。1998年11月，再一次公投决定工程开始。

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C.E.71年，阿斯兰参加了克鲁泽指挥的札多抢夺地球联合军最新型机动战士——X系列的行动，与其他队员一起潜入了中立国家欧普的殖民卫星海利欧波里斯。在行动中，他们给停泊在卫星的地球军战舰大天使号造成了巨大的人员伤亡，然而夺取全部5台MS的作战目标失败了。尽管阿斯兰等人将4台机体开回了札多的战舰，最后一台机体GAT-X105 攻击钢弹却因为阿斯兰幼时好友煌·大和的卷入而留在了地球联合军的大天使号战舰上。在此后克鲁泽队追击大天使号的战斗中，阿斯兰作为夺取的4台MS之一GAT-X303 神盾钢弹（Aegis）的机师与煌多次交锋，因此承受了巨大的精神负担，最终克鲁泽队亦未能实现击毁大天使号和攻击钢弹的目的。在追击过程中，拉克丝·克莱因因意外登上大天使号，煌为将她交还给P.L.A.N.T.而与阿斯兰在宇宙中相见。

返回P.L.A.N.T.后，阿斯兰受命参加札多的地球降下作战而来到地球，其所搭乘的运输机在印度洋上空被随同大天使号行进的欧普首长国公主卡佳里·尤拉·阿斯哈驾驶的空中霸者战斗机击落。阿斯兰操纵神盾钢弹降落于一座荒岛，与因空中霸者中弹而迫降的卡佳里相遇。

阿斯兰与煌·大和在地球上再次发生了战斗。阿斯兰必须完成任务，而煌则对保护大天使号战舰有强烈的信念。因为同伴尼可·阿玛菲被煌杀死，阿斯兰陷入狂怒，并引发了他的SEED能力。并用自爆的方式摧毁了煌的攻击钢弹。阿斯兰本人在爆炸前脱离机体后落入海中，后被随卡佳里赶来的欧普人员在沙滩上发现，并交还给札多。煌则被所有人判定为MIA，然而他实际上由路过的废物回收商罗·裘尔发现并交给拉克丝·克莱因的导师马尔奇欧送到殖民卫星进行治疗并痊愈。

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* 1984年：任巴黎高等师范学院地质系主任。

* 1973年：获法国国家科学研究中心银奖。

* 1984年：获美国地球物理联合会颁莫里斯·尤英奖。

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