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妙法林建于1934年，由安南（今越南）华侨侯妙音出资，转逢和尚弟子苏志忍筹备兴建，是一座具有闽南特色的、由菜姑住持的佛堂。
抗日战争期间，福建省各界抗敌后援会厦门分会曾利用佛教斋会于此开展抗日宣传、募捐支前等爱国活动。1946年4月抗战结束后，中共闽中厦门工作委员会（简称厦门工委）在妙法林正式成立，许集美任工委书记，郑种植、施能鹤为工委委员。工委隶属中共泉州中心县委，妙法林是工委的秘密据点，翌年初工委机关所辖联络站被国民党当局破坏，故撤离妙法林。1948年初，工委机关再次迁回本址，开展地下革命活动，直至厦门被解放军占领。
从抗战胜利至1949年十月的四年间，中共闽中厦门工委在全市共建立5个党总支、21个党支部，发展中共党员300余名，建立了大量革命联络站。工委曾开展群众运动、“统战”工作，并支援游击战争，配合解放军占领厦门，这些活动的开展都与妙法林有直接或间接的关系。此外，妙法林还是第二次国共内战期间中共泉州中心县委、中共海澄工委设在厦门的秘密交通站。
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* 《やり残した、さよならの宿题》（MediaWorks文库）2016年
* 《终わった恋、はじめました》（讲谈社）2019年
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濑户大桥在施工时使用了海底无线爆破等当时世界首次应用的技术，并且也是世界首个在容易因气象条件和负重而变形的大型悬索桥修建铁路的桥梁。为使铁轨免受桥梁变形的影响，日本铁路部门专门研究缓冲装置以吸收铁轨变形的影响。
濑户大桥的铁路部分可容纳新干线、在来线共四条铁轨，现在仅铺设并使用了在来线部分的中央两条铁轨。在四国横断新干线的计划中，濑户大桥将增设两条两条铁轨，东侧两条铁轨用于在来线，西侧两条铁轨用于新干线。濑户大桥的设计最高限速是公路100km/h（第1种第2级）、铁路在来线部分130km/h、新干线部分160km/h。
濑户大桥开始通车之后，仓敷市下津井田之浦的部分居民和桥下的各岛民相继抱怨濑户大桥线的噪音及光污染。现在濑户大桥为了减少光污染，只在部分时间点灯，以降低对住民生活的影响。另外，桥上的电灯本来的用途是维护、检修桥梁。
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