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当时蒸汽火车性能并不稳定，火车有时因为故障而误点。克莱斯勒在犹他州盐湖市期间，当时频繁出入火车月台的大多是摩门教的信徒，他们对火车晚点是不可接受的，有一次，一辆装备增压式汽缸盖的火车进入了市区出现了故障。克莱斯勒的主管打电话叫他尽快速更换汽缸盖，排除故障，此时距离火车准时开车只剩下几个小时。克莱斯勒凭借他的机械天才，成功地使火车得到了准时开车。克莱斯勒在证实了自己的价值之后，开始迅速地晋升，他相继成为工长、总工长和科罗拉多与南方铁路（Colorado & Southern Railroad）的千里达（Trinidad）机务段的主技师。由于同时具有机械的和管理的才能，使他地工作得心应手。
33岁时，克莱斯勒成为芝加哥大西方铁路公司（Chicago Great Western Railroad）动力总监，是该职位有史以来最年轻的主管。但是，克莱斯勒仍然没有停止进取之心，他深信，未来的运输车辆应该是单体的和分散的，和发展中的汽车工业相比，铁路工业不再拥有增长的潜力。
后来，克莱斯勒加入通用汽车，在通用汽车以副总裁退休后不久，又加入马克斯韦尔汽车公司，以 Chrysler Six 车型挽回马克斯韦尔汽车公司的财务危机，并以此为基础成立克莱斯勒汽车。
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沃尔登是美国国家航空航天局1966年4月挑选的十九名宇航员之一，他是阿波罗9号任务的支持团队成员，也是阿波罗12号的替补指令舱驾驶员。
1971年7月26日至8月7日期间，沃尔登与指令长大卫·斯科特（David Scott）和登月舱驾驶员詹姆斯·艾尔文（James Irwin）一道执行了阿波罗15号任务。这次任务是历史上第四次成功的登月任务，斯科特和艾尔文对月表的哈德利溪和亚平宁山脉进行了地质勘测。阿波罗15号的各项纪录包括：送入地球和月球轨道有效载荷最大；航天器首次携带科学仪器模块；最长的月表停留时间（“猎鹰号”登月舱在月表时间达到66小时54分钟）；最长的月表行走（斯科特和艾尔文在月球表面的活动时间都达到了18小时35分钟）；宇航员在月表的覆盖距离最长；首次使用月球车；首次使用月表导航设备；首次在月球轨道投放子卫星；首次在返回地球途中进行舱外活动。
沃尔登还被《吉尼斯世界纪录大全》收录为“最被孤立的人类”。独自留在月球轨道中的“奋进号”期间，沃尔登当时距离最近的人类成员（斯科特和艾尔文）2,235英里（约3,597千米）。
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* 2012年7月1日，随天津地铁2号线西段开通启用。
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