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1979年5月27日，蓝宝石号搭载二等车厢的运行区间被拓展至全路段，因已不再符合全欧快车的标准，它在德国境内被降级为城际列车类别。至1980年6月，列车在全路段都被定位为国际性质的城际列车类别，同时它在德国境内的始发/终到站回迁至西部，但设于科隆而非多特蒙德。1981年，列车的运行线路的西端重新由布鲁塞尔延长至奥斯滕德始发及终到，提供由奥斯滕德－布鲁塞尔－科隆的服务。自1984年6月3日起，比利时国家铁路在相同的区间构建城际列车B线，蓝宝石号在此被纳入发车间隔为每两小时1班的服务网络。

1987年5月31日，随着欧城列车（EC）类别的全新面世，蓝宝石号被运行于相同区间的欧城列车梅姆林号取代而停运。

在1993年5月23日的运行图调整中，梅姆林号的服务区间被延长至奥斯滕德－多特蒙德间运行。此时每天共有4班全欧快车服务运营于布鲁塞尔－科隆间，梅姆林号便是其中之一。1997年12月14日，随着连接巴黎经布鲁塞尔至科隆之间的大力士高速列车开始投入运营，梅姆林号就此停运。

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马诺波猪笼草（学名：Nepenthes manobo）是原产于菲律宾的热带食虫植物，生长于棉兰老岛潘托浪山脉（Pantaron Mountain Range）海拔1000米至1020米的狭窄地区。由于马诺波猪笼草分布于原住民马诺波（Manobo）部落的领地内，故得名。

马诺波猪笼草与苏里高猪笼草（N. surigaoensis）的主要差异在于，马诺波猪笼草的叶片无柄，叶基抱茎周二分之一，茎周两侧各有3条脉，下位笼基部为球形或卵形，上部至笼口为圆柱形，上位笼具有明显的笼肩，笼盖为圆形至卵形，唇内缘具有短唇齿；而苏里高猪笼草叶柄显著下延，具3至4条脉，下位笼整体为圆柱形或椭球形，上位笼具明显笼肩，笼盖为卵形至椭圆形，唇内缘具有长唇齿。

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到2012年8月18日，漫游车环境监测站已被开启，数据不断传回到地球。当时的温度为华氏37度（摄氏2.8度）。2012年8月21日，两台风速计中的一台发回的数据有误。经测试得出结论，它已损坏，可能是降落时撞到岩石，但另一具传感器仍可探测到火星风。

这些报告被发布在天体生物学中心网站和推特上。

气压传感器可检测1至1150岶(单位为帕斯卡)的大气压(0.000145038磅/英寸2至0.1667934磅/英寸2)，相比之下，地球上的1个大气压为101325帕斯卡或14.7磅/英寸2。

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