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1941年,美国军方人员前往英国商讨硏制一种重型装甲的战斗车辆,甚至比邱吉尔坦克的装甲更强。于1942年5月至次年5月间研发,经测试后,原批准量产,但最终仍被取消,停留在试验阶段,制造过两辆原型车。
1942年,英国最初预订了8,500辆,但直至1944年T14的原型仍未完成,测验指出车辆在实际使用时严重过重,此时英军已大量采用邱吉尔坦克及其他坦克。
T14开发项目在二战完结时被终止。只有2辆制成;一辆在美国测试而另一辆送往英国。 英国的存放在博文顿坦克博物馆
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340型柴油机车是西班牙国家铁路(RENFE)向联邦德国(西德)克劳斯-玛菲公司订购的液力传动柴油机车,1966年至1967年间累计生产32台,其中首10台由克劳斯-玛菲公司制造,其余由克劳斯-玛菲公司授权巴布科克·威尔科克斯公司(Babcock & Wilcox)制造。
340型柴油机车是在德国联邦铁路V200型柴油机车基础上发展的大功率液力传动柴油机车。机车设有两个司机室,采用单机双机组设计,两套机组对称布置,采用第五种主传动路线。机车装用两台梅塞德斯-奔驰MD 870型高速柴油机,并采用两套迈巴赫的米基德罗型单循环圆复合式变扭器传动装置。
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