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根据计划开始时的编号规则，制造了两列原型车，命名为“ 1000”。出于测试目的，每辆车都有自己的特性。制造商在组内也被划分，并由五家车辆制造商共享。设计由“国铁·临时车辆设计事务所”和五家制造商合作进行了设计。列车有两种类型的编组，两个A编组和四个B编组，有时会同时连接6辆编组进行重联测试。每辆车都安装了几种类型的设备和转向架，并根据试运行的结果确定了用于量产车辆的类型。 A编组和B编组之间的样式（例如形状和油漆颜色）也不同，并且量产车型（新干线0系电力动车组）更接近于B编组，窗户涂有蓝线（油漆类型的尖端）略有不同）。
从1962年6月开始在鸭宫示范线上重复进行各种试验，并在1963年3月30日进行了提速试验，B编组原型车在示范线上的最高试验速度达到了256公里/小时。
* A编组2辆车：1001、1002（后来的941型电动测试车（→救援车））
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Omni处理器（Omni-Processor）是比尔和梅林达盖茨基金会提出的一个名称，用于在发展中国家处理粪便污泥和人类排泄物、水的混合物的一组物理学，生物学或化学处理过程。其中一个主要处理目标是去除病原体以阻止粪便污泥传播疾病。该术语由比尔和梅林达盖茨基金会2012年水，环境卫生和个人卫生项目创建。它不是某种特定产品或技术的商标。目前，一些研究团队正在开发各种类型的全向处理器，并由该基金会提供资金。Omni处理器可采用的技术实例包括燃烧，超临界水氧化和热解。
Omni处理器必须满足以下基本标准：简单且适应性强的“独立”技术，无需电力、水和下水道等广泛的基础设施。
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* 2022年3月12日：全日无人站化。
* 2023年春以后：预定「Suica」可于本站使用。
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