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观点主义（Perspektivismus）由德国哲学家尼采提出。它指所有观念构成都由一种独特的认知观点形成，即个体关于存在的概念由该个体周围的环境定义，而那种观点是由「权力意志」推动和说明的。

观点主义有时是与客观主义相对的，虽然这不是它唯一的定义。观点主义也与很多种相对主义不同，我们在评估某些个别的命题真理上，不能够摆脱文化、语境（context）的影响。相对主义否认任何超越文化或主观判断的客观价值评估，例如一些道德的辩护或批判。观点主义在主观方面则是叙述一个「优势观点」作为在网络（network）或系统内形式性成分的框架，以及强调根据那些语境观点的偶然环境来检视各种定则（哲学或科学方法等等），因此在观点主义里，真理被形式化为一个在这个框架下与「优势观点」有直接关系的整体。因此它去除了在绝对主义和相对主义间的对立，而且扩大了关于不可削减的语境的对错判断准则框架。这可以进一步地被扩充为和主观性相关联的客观性的修正形式，作为独特观点启发的总和，例如某个观念表面上看来是自相矛盾的，但经由更紧密的检验，就能显示其规则和语境的差异，而这个定则也能因此得到确认。所以可说是每一种观点都能包含进来，顾及到其个体化的语境，并添加到被检验的命题的整体客观评估里。尽管如此，观点主义不能普遍地提供任何关于探究的方法和知识的结构性理论。

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然而事实证明XLR最终是失败作品，除了前三年北美皆有3200部以上的亮丽成绩，之后皆是每况越下，2007及2008年掉到只剩1000多部，随后金融海啸后2009年的787部2010年的188部更是一路溜滑梯，而2011年甚至只卖了12部。换句话说在美国要遇见XLR的机会，比看到法拉利或是蓝宝坚尼还要难。

因为XLR是一部大型跑车的结构，如M-Benz的SL或BMW的6系列。但其有棱角的硬顶设计，加上几乎没有曲线的刚直车身线条等特点，都让人很难把XLR跟流线及性能联想在一起，从而吸引不了跑车顾客和女性顾客，他们会觉得XLR像是稳重迟钝的总统形象大房车，最终只能停产，在海外市场方面由于XLR大型的车身和耗油量先天限制了能打入的国家，许多国家的用车习惯和家户停车空间并不适合，其中还要剔除消费力不够购买高价车的市场，最终导致本车几乎没有外销。

2012年11月凯迪拉克新上任的全球副总裁Robert E. Ferguson提到了公司正考虑开发一部新双座跑车来取代的XLR的产品空缺。

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吴瑞（？），字德征，南京苏州府昆山（今江苏昆山市）人，明朝政治人物、进士出身。

早年出身国子生，后中举应天府乡试第三十六名。成化十一年（1475年），参加乙未科会试，得贡士第六十二名。殿试登进士第二甲第六十四名。授南京吏部主事，改工部，屡进至工部郎中，总督济宁以南河道，治理黄河有功，后因病辞职归乡。著有《西谿集》、《宦游稿》、《居闲稿》。

曾祖父吴俊伯。祖父吴珫。父亲吴鼎。子吴兰，弘治十二年进士。

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