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李敦在香港期间亦曾在1986年至1989年间担任香港期货交易所主席，以及香港上海汇丰银行的非执行董事。
1989年，李敦获委任为伦敦区域运输局主席。其任内曾推动伦敦地铁银禧线延线工程。而部份曾参与香港地铁建造工作的专家，如香港地铁前建筑师罗兰·保莱蒂（Roland Paoletti）亦被聘用作有关工程。
在1987年国王十字站大火之后，伦敦区域运输局的忽视和自满备受批评，其中北线更被暱称为「苦难线」。李敦在1991年的一场关乎伦敦未来的研讨会上指地铁网络「一团糟得令人震惊」，并指出「基建已被忽视30年」。李敦打算将伦敦地铁在十年内打造成为一个「体面的现代地铁」，并改善现有路线及加强服务水准。
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是次赛事在科帕卡瓦纳海滩附近的水域举行，并以科帕卡瓦纳砲台为起点。体育网站SB Nation刊出的评论认为，是次赛事的比赛环境并不理想，因为比预期高的风势会令水面泛起波浪，而且天气比典型的马拉松游泳比赛稍微冷了一点。
比赛水域的水质安全引起外界疑虑，虽然奥运会官方人员已申明水质可供运动员安全作赛，但许多选手在赛前服用抗生素；另外，有几名选手早前来到赛场测试水质，均没发现重大问题。运动部落格国度的评论指出，赛场并不会含有未经处理的污水、或是滋生极大量细菌，因为水流和大雨能冲走污物，而赛前相对较干燥的气候则能够保持水质安全。
在巴西时间8月12日，供是次赛事使用的出发台受潮汐影响而破裂，导致原定翌日早上举行的训练被迫取消，主办单位以备用的出发台替换之。
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