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伊比利亚鸟属（属名：Iberomesornis，意为「伊比利的中古鸟类」），又名伊比利亚中鸟，是一种原始鸟类。其化石是于1985年在西班牙昆卡省拉斯奥亚斯（Las Hoyas）的下白垩纪地层发现。牠们生存于1亿3700万-1亿2100万年前的豪特里维阶及巴列姆阶。该地层曾是围绕湖泊的森林。伊比利亚鸟的身体比始祖鸟更为进化。同期的其他鸟类大部份是有爬行类长尾巴的特征，但伊比利亚鸟的脊椎末端只是连接尾羽的尾综骨。伊比利亚鸟双翼有爪，但拇指退化。胸篮并没有钩突。
伊比利亚鸟体型极小，全长估计约 9 公分，翼展可能不及 15 公分，体重 9.5 克，远小于现今的麻雀，也是欧洲最小的中生代鸟类。但牠们飞行能力相当好，且可能会猎食昆虫及细小的动物。牠们喜欢栖息在水边环境，在水面上可以捕捉昆虫。虽然牠们可以做出多种飞行的动作，如转向及俯冲，但却可能不能在低速下行动自如。牠们会用长脚上的爪抓著树枝休息。牠们似乎不能唱歌，只能发出简单尖叫声。
由于至今未有发现其头颅骨，牠们的食性仍只是一个推测。在发现伊比利亚鸟后，多种反鸟亚纲的化石都在中国辽宁出土。一些中国的物种，如中国鸟及孔子鸟都可以帮助了解伊比利亚鸟。
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13号线一期工程全长43.152公里，设11座车站、5座预留车站、1个车辆段及1座控制中心，全线高架与地面相结合。线路自金普新区九里站出发，沿202国道、哈大铁路北行至位于普兰店区的终点站普兰店振兴街站，连接金普新区与普兰店区。13号线一期工程在九里站与3号线支线接轨，并与其贯通运营。
大连地铁13号线以“大连市金州新区至普湾新区城际铁路”（即“金普城际铁路”）的名义修建，于2010年8月10日正式开工，包括21.8公里高架线路、19.2公里地面线路及0.9公里隧道，另有8座高架桥，概算总投资65亿人民币。
2020年12月23日，13号线一期正线首次实现列车上线运行，列车完成普兰店振兴街站至大医三院站的区间热滑试验，并于同月25日完成该区间的稳定性试验。
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亚历山大大帝于前334年进军亚洲，并于格拉尼库斯河战役击败当地波斯总督们的军队。之后因为财政困难，亚历山大解散了他的海军，并认为只要占领所有波斯海军基地，波斯舰队就会因没有补给而解散。在米利都围城战后，波斯在卡里亚的哈利卡那索斯聚集大批部队和希腊雇佣军，波斯军中的希腊雇佣军将领罗德岛的门农受任下小亚细亚总指挥，统帅波斯舰队，门农并在哈利卡那索斯尽所能的加强防御，更在港口驻守舰队防备，准备与亚历山大长期对抗。
当亚历山大进入卡里亚境内，卡里亚前任女王卡里亚的阿妲献出仅有的要塞阿林达，投奔亚历山大。先前阿妲因受到卡里亚的皮克索达拉斯叛变而失去卡里亚的统治，当皮克索达拉斯逝世后，波斯大流士三世命令皮克索达拉斯的女婿欧戎托巴提斯接任为卡里亚总督。当亚历山大知道哈利卡那索斯握有重兵后，开始进行围城。
亚历山大起初想借由占领附近的要塞来帮助夺取哈利卡那索斯，要塞城中的异心者也与亚力山大约定好时间投诚，当亚历山大率领小部队到达约定的城墙前，城内的反叛者似乎被波斯军发现而未打开城门，亚历山大命令部队试图挖掉墙角来进攻，但守军拼死抵抗，大批波斯援军从哈利卡那索斯乘船到达此地，亚历山大大帝只得无功而返，专注围攻哈利卡那索斯。
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